В течение недели специалисты «КрУДор» сделают выводы, соответствуют ли их параметры заявленным характеристикам.

Напомним, в июне прошлого года в полевых испытаниях приняли участие шесть фирм. Представитель каждого производителя установил на трассе по три светодиодных светильника чтобы доказать свои конкурентные преимущества.  

- Идея провести такой эксперимент пришла случайно, - рассказывает начальник отдела эксплуатации автодорог и безопасности дорожного движения «КрУДор» Дмитрий Яцунов. - К нам часто обращаются представители производителей оборудования и, рекламируют свою продукцию, позиционируя себя как самого лучшего на рынке. Мы пообщались с одним, другим и на третьем поняли, что всё это нам уже рассказывали и не один раз. На слово решили не верить, а предложили доказать на практике – и не зря! Одна фирма уже сошла с дистанции.

Технические параметры специалисты замеряли исходя из требований ГОСТ. Интересно было сравнить не только стоимость оборудования, потребляемую мощность и надежность, но и распределение освещения по дорожному покрытию, защищенность прибора от влаги и даже восприятие водителя.

- Ртутьсодержащие лампы, которые традиционно использовались для освещения автодорог, уходят в прошлое. Им на смену приходит новое светодиодное оборудование. Чтобы шагать в ногу со временем надо разобраться, насколько новые технологии лучше и эффективнее прежних, - говорит заместитель руководителя Управления автомобильных дорог по Красноярскому краю Виктор Сабинин.

После того, как итоги эксперимента будут подведены, «КрУДор», как заказчик работ на объектах строительства и ремонта автомобильных дорог, сможет рекомендовать подрядчикам использовать те или иные светильники. В частности, это будет сделано при освещении развязки «Тихие зори», а также в ходе реконструкции участка автодороги Красноярск - Солонцы, которая будет проведена в течение двух лет в рамках федерального проекта «Безопасные и качественные дороги».